باید مثل آب خوردن باشد. پول سرمایه‌گذاران و سهام داران برای خودروسازان تنها چند وظیفۀ کلیدی را انجام می‌دهد: فروش خودرو‌های بیشتر از سال پیش، بالا بردن تولید این خودرو‌ها و بیشتر کردن حاشیۀ سود، کاهش هزینه‌‌ها، صرف میلیون‌ها دلار در تحقیات و توسعه، بالابردن وفاداری مشتری، بالا بردن نرخ بهترین‌ها و ایجاد تصویری آینده‌ نگرانه که در عین حال با کلاس بودن، باحال نیز باشد.

یک نکتۀ دیگر: افزایش سهم از بازار. انجام تمام وظایف بالا بدون شرکت در رقابت غیر ممکن است؛ و این مأموریت در سال 2020 نیز تغییری نکرد، فقط تا حد زیادی توسط تأثیر پاندمی کووید 19، پیچیده‌تر شد.

از چشم‌اندازی که منحصراً به سهم بازار مربوط است، 10 برَند خودرو، افزایش‌های چشم‌گیری را از سهم بازار در بازار جدید خودرو کانادا در سال 2020 داشته‌اند. هرچند میزان سهم بازار مارک‌های دیگر خودرو چندان دلگرم کننده نبوده است.

به بیان ساده، صنعت خودرو کانادا این سال فاجعه بار را با کاهش 20 درصدی نسبت به سال 2019 به پایان رساند. برندهایی با سرعتی بیشتر نسبت به کل صنعت، سهم بازار را از دست داده‌اند، در حالی که برندهایی نیز وجود داشته‌اند که با افت شدیدی روبرو نشده‌اند و یا توانسته‌اند افزایش سال به سال خود را از سهم بازار مدیریت کنند.

این فهرست از برندگان و بازندگان سهم بازار خودرود در کانادا در سال 2020، پنج مارک خودرویی را که بیشترین سود را کسب کرده و پنج برَند دیگر که بیشترین زیان را دیده  معرفی می‌کند. اگر تغییر از سال 2020 به سال 2021 جزئی به نظر می‌رسد، به یاد داشته باشید که هر یک دهمِ درصد معادل 1500 فروش چه در جهت مثبت و چه در جهت منفی است.

برندگان

سوبارو: با رشد 0.39 درصدی

یک دهه به عقب بروید. سوبارو با افزایش 21 درصدی فروش در سال 2010 از فروپاشی اقتصادی نجات پیدا کرد، و نرخ سود خود از بازار کانادا را سه برابر کرد. اما سوبارو هنوز برَندی کوچک بود و سهم بازارش تنها 1.8 درصد بود. اکنون به لطف سه مدل خودرو شاسی بلند ضربۀ سنگین‌تری را وارد ساخته‌ است: Crosstrek ،Forester، و Outback. سوبارو اکنون مالک 3.4 درصد از سهم بازار است، تقریباً دو برابر آن چیزی که یک دهه پیش نسیبش شد.

رَم: با افزایش 0.40 درصدی

برَند پیکاپ محورِ رَم کاهش بهتر از میانگین 14 درصدی را در سال 2020 تجربه کرد، و همین کافی بود که سهم آن از بازار به 5.7 درصد افزایش یابد. اساساً تمام فروش‌های رَم پیکاپ هستند و 83672 عدد از 87748 خودرو فروخته شدۀ آن را پیکاپ تشکیل می‌دهد. حدود 4000 فروش باقی‌ ماند، وَن‌های تجاری هستند.

جی‌ اِم سی: با افزایش 0.57 درصدی

همانند دو برَند بالایی و زیرین آن در فهرست ما، جی اِم سی در سال 2020 نقطۀ قوت خود را در تقاضا برای کامیون‌های پیکاپ یافته‌ است. کاهش حاشیه‌ای 5 درصدی فروش Sierra کاهش بسیار کمی در بازار خودرو 2020 کانادا به حساب می‌آید. مدل Sierra همچنین مسیر کلی در جی اِم سی را کنترل می‌کند و دو سومِ ارزش این برَند را به خود اختصاص داده است. سهم بازار جی اِم سی در سال 2020 درست 5 درصد بود.

فورد: با افزایش 0.58 درصدی

همچنان که خط تولید سری اف در جریان است، فورد نیز از بخت خوبی برخوردار است. فروش سری اف در سال 2020 افزایش نیافت، اما در بازاری که 20 درصد رکود را تجربه کرده‌ است، و 11 درصد کاهش برای پُرفروش‌ترین مدل در کشور، هنوز نشانه‌ای مثبت برای  برَند شماره یک کانادا به حساب می‌آید. با این وجود فروش کلی فورد از 230000 عدد گذشت، و سهم این برند از بازار از 14.4 درصد در سال 2019 به 15 درصد در سال 2020 رسید.

کیا: با افزایشی 0.72 درصدی

هیوندای برند شریک کیا، که سهم خود از بازار کانادا را به 7.2 درصد افزایش داد، با اختلافی بسیار کم از این جمع پنج تایی جا می‌ماند. با این حال کیا، به اندازۀ 2019 در سال 2020 خودرو فروخت، که شامل 2022 عدد تنها در سه ماهۀ چهارم می‌شود. کیا سال 2020 را با 4.7 درصد از سهم فروش خودرو در کانادا به پایان رساند. آغاز بسیار موفق مدل Seltos که یک کراس اوور کامپکت کوچک است و هنگام آغاز قرنطینه وارد بازار شد، صحنه را برای سالی نیرومند برای کیا مهیا ساخت. سال با معرفی مدل جدید سورنتو به پایان رسید که در سال  2021 با Seltos و Forte  در پرفروش‌ترین خودروی کیا رقابت خواهد کرد.

بازنده‌ها

دوج: با کاهشی 0.22 درصدی

در کتاب جدید ما با عنوان «چگونه سهم بازار را از دست بدهیم و تأثیر خود را بر مردم قربانی کنیم»، فصلی وجود دارد در بارۀ ناپدید شدن دو برَند خودرو با بیشترین تعداد فروش خودرود. با کوچ به سمت کرایسلر برای نسل آیندۀ مدل گراند کاروان، و خروج کامل مدل Journey و 39 درصد کاهش در فروشDurango ، زیان حاشیه‌ای دوج در سال 2020 در مقابل آن چیزی که قرار است در سال 2020 برای آن اتفاق بیافتد ناچیز باشد.

بی‌ اِم و: با کاهش 0.25 درصدی

دومین برند پرفروش کانادا یکی از هفت برندی بود که با نرخی بدتر از میانگین در سال 2020 فروشش کاهش یافت. در مقایسه با سال 2019، فروش بی ام و 30 درصد کاهش یافت، که باعث شد سهم بازار بی ام و از 1.9 به 1.6 درصد کاهش یابد. سه مدل پرفروش بی ام و –  X3، X5 و سری 3 – روی هم رفته 6600 عدد فروش کمتری را تجربه کرده‌اند. به طور کلی، فروش بی ام و، بیشتر از 11000 عدد سقوت کرد، و به رقم 25493 عدد رسید.

فولکس‌واگن: کاهش 0.35 درصدی

مدل‌های اطلس و نسل دوم Tiguan  برنده‌های فولکس‌واگن هستند و شاهدی بر این مدعا که این برند می‌تواند مسیر‌هایی به سمت موفقیت پیدا کنند. با این که، فروش مدل شاسی بلند بی نظیر اطلس فولکس‌واگن سال گذشته  5 درصد افزایش یافت، سهم بازار این برند 3.2 درصد کاهش داشت.

فروش‌های فولکس‌واگن 36 درصد کاهش یافت و به عدد 26218 رسید. شاسی‌ بلند‌های فولکس‌واگن که 23612 عدد از آنها در سال 2020 فروخته شد، تقریباً تمام حجم فروش این برند را در سال 2021 به خود اختصاص می‌دهد.

هوندا: با کاهش 0.59 درصدی

آنهایی که عادت ندارند نام هوندا را در میان فهرست «بدترین‌ها» یا «بازنده‌ها» ببینند، ممکن است ندانند که سیویک چقدر برای هوندا مهم است و اینکه چقدر از اهمیت و اقبال سیویک در بازار خودروی کانادا کاسته شده است.

فروش سیویک در سال 2020 29 درصد کاهش یافت و متعاقبن مدل CR-V به پرفروشترین مدل هوندا بدل شد. سهم کلی هوندا از بازار به 8.1 درصد کاهش یافت.

نیسان: با کاهشی 1.05 درصدی

در سال 2018، نیسان با سهمی 6.8 درصدی از بازار خودروی کانادا کار خود را به پایان رساند. در سال 2019 سهم بازار نیسان به 6.4 درصد رسید، و در سال 2020 به 5.3 سقوط کرد. با این حال، سال 2020 برای نیسان فاجعه بار نبود. فروش مدل ون کوچک تجاری NV200، 8 درصد افزایش یافت. اما چه چیزی می‌توان 2021 را متمایز کند؟ مدل Rogue امسال کاملاً جدید است و پرفروشترین مدل نیسان به شمار می‌رود. همه ما باید منتظر باشیم و ببینیم که کدام مدل موفق خواهد شد.